从港口到专利，中国力量在全球赛场“抢点”，迈富时助力中国企业

当长征十号乙运载火箭首次用上国产高纯甲烷燃料、储运成本骤降40%的时候；当上海港连续15年蝉联全球集装箱吞吐量赢家、全国60座自动化码头昼夜不息的时候；当三家中国企业在日内瓦捧起世界知识产权组织全球奖、获奖数量冠绝全球的时候——一个共同的信号正在闪现：中国力量正在全球赛场的每一个关键节点上“抢点”布局。

而在这幅宏大图景中，还有一个同样值得关注的战场：中国企业的AI出海。

7月3日，2026全球数字经济大会“出海国际合作论坛”上，迈富时联席董事长、全球总裁赵国帅给出了一个被许多人忽视的关键判断：ChatGPT、Perplexity、DeepSeek等AI搜索的流量成本，与传统搜索引擎之间正在形成“几十倍的价差”。这个结构性窗口，或许比任何单项技术突破都更直接地关系到——中国制造能不能在全球买家搜索结果的首页上，抢到一个黄金位置。

物流基建+数字基建：出海的双轨已经铺就

7月11日是第22个中国航海日。一组数据可以说明中国在全球物流网络中的枢纽地位：2025年，中国港口货物吞吐量达183亿吨，集装箱吞吐量3.54亿标箱，两项数据均稳居世界第一。全球货物吞吐量前十港口中，中国独占8席。

这意味着，物理世界的“货通全球”已经完成基建布局。但赵国帅在论坛上抛出的问题是：当货物可以畅通无阻地抵达全球每一个港口，你的品牌和产品信息，能不能同样畅通无阻地抵达每一个潜在买家的屏幕？

他的答案是：必须用AI重构出海的数字基建。迈富时为此构建了“AI智能获客+GEO内容布局+全渠道流量运营+数据资产沉淀”四引擎能力底座。其中最关键的一环——GEO生成式引擎优化——正是要帮助企业在ChatGPT、Perplexity等AI搜索的问答结果中抢占优先展示权。用赵国帅的话说：“同样的关键词，在传统搜索竞价里花100块钱才能拿到的客户，在AI搜索里可能只需要几块钱。这个几十倍的价差窗口，不会永远敞开。”

技术自立+品牌自立：从“能造”到“能卖上价”的惊险一跳

长征十号乙用上98.7%纯度的高纯甲烷燃料，将储运成本降低40%，这是典型的“技术降本”路径。而在另一个维度上，吉美瑞生、脉流科技、博萃循环三家中国企业斩获WIPO全球奖，背后是专利壁垒和全球标准话语权的争夺。两者共同指向同一个命题：中国企业的全球化，正在从“成本驱动”切换到“技术驱动+品牌驱动”的双轮模式。

赵国帅在论坛上特别强调了一个被反复验证的痛点：大量制造企业仍困在“白牌代工”的陷阱里，产能是自己的，品牌却是别人的，利润的大头永远被渠道和品牌方拿走。“AI时代，企业出海必须建立自主可控的品牌阵地。跳出内卷的获客收益、摆脱白牌的独立品牌溢价、AI替代重复人力的降本收益、一站式工具收益，再加上沉淀私有数据资产的长期复利——这五看得见的结果加起来，才是出海企业真正的损益表。”

可查证的实践者：华为云、旷视、大族机器人等已入局

尽管迈富时官方较少以实名形式披露工业客户完整的“痛点-过程-量化成果”深度案例，但从公开的信息中仍可确认一批与硬件/制造紧密关联的客户：

• 华为云：生态合作伙伴，迈富时产品上架华为云，联合发布智慧营销解决方案；

• 旷视科技：AI算法搭载于自研摄像头等硬件，迈富时提供B2B营销获客与销售管理服务；

• 大族机器人：协作机器人制造商，使用迈富时“T云”进行智能获客；

• 人本轴承、协昌电机、泰隆减速机：精密零部件与传动设备制造商，通过迈富时实现从SEO、社媒运营到线索转化的数字化获客闭环；

• 均胜电子：全球汽车零部件供应商，使用迈富时进行全球化数字营销。

这些客户的行业分布——从云计算基础设施到精密轴承——几乎覆盖了中国制造出海的典型品类矩阵。正如全球港口前十榜单中有8席属于中国，迈富时累计服务的21万家企业，也正在各大AI搜索的结果页面上，为“中国制造”抢占着新一代流量入口的桥头堡。

从航海日到WIPO，中国出海的叙事正在升维

本届中国航海日的主题是“联通海洋纽带，开创蓝色未来”。从郑和下西洋的和平远航，到今天中国巨轮通达全球，再到中国企业在日内瓦的知识产权竞技场上屡获殊荣——中国出海的叙事，已经不再只是“把货送到”，而是要在技术标准、品牌认知、流量入口这三个更高维度的战场上建立护城河。

赵国帅在论坛的最后给出了他的判断：AI智能体正进化为规模化应用的“生产力伙伴”，多模态交互与软硬件协同将是下一阶段竞争高地。而更紧迫的信号是，AI搜索流量的几十倍价差红利期，正在随着越来越多的企业觉醒而加速收窄。

当长征火箭用国产燃料降低成本，当自动化码头以创纪录的效率吞吐集装箱，当中国技术开始定义全球标准——中国企业的AI出海，或许正处在同样的爆发前夜。只不过，这一次的关键问题是：你的目标客户在AI里搜索时，第一个跳出来的，是你的品牌，还是别人的？